2022 : le marché du bateau d'occasion au plus haut, quelle tendance pour 2023 ?

Chaque année, la direction des Affaires Maritimes communique les statistiques d’immatriculation de bateaux neufs (« Nouvelles Immatriculations ») et occasions (« Mutations de propriété »). Les statistiques 2022 n’ont pas encore été communiquées, l’importante réforme du système d’immatriculation des bateaux (transfert des compétences des Douanes aux Affaires Maritimes), explique ce retard.

Toutefois, il est clair que l’année 2022 a été une nouvelle année hors normes pour le marché du bateau d’occasion, dans le prolongement des années 2020 et 2021, et que 2023 devrait confirmer une tendance structurelle du marché du bateau d’occasion : plus de transactions et prix moyens plus élevés.

Pour rappel, contre toute attente au vu de la situation sanitaire, le marché du bateau de plaisance d’occasion avait connu en France une année 2020 exceptionnelle, 79677 bateaux avaient changé de mains, soit une augmentation de 31 % par rapport à l’année 2019 (61172 ventes). Tous les records de ventes ont été battus. En 2021, on pensait que le marché retrouverait son rythme de croisière de 2019 … mais le marché a de nouveau connu une croissance exceptionnelle : 115895 bateaux se sont vendus ! C’est donc un marché qui a doublé en nombre de transaction par rapport à 2019.

Les chiffres 2022 sont attendus dans les prochaines semaines, mais il est très probable que le nombre de transactions devrait se situer autour de 100000 unités vendues, ce qui serait à nouveau exceptionnel. La raison principale de cet engouement pour les bateaux d’occasion : la possibilité de passer des vacances en France et de pratiquer un loisir qui n’a pas été réellement impacté par les restrictions sanitaires. Les bateaux d’occasions sont disponibles tout de suite, ce qui n’est pas le cas des bateaux neufs pour lesquels il faut parfois patienter plusieurs mois. Autre raison pouvant explique cette forte croissance du marché : la fin des leasing à TVA réduite pour les bateaux neufs. En effet, depuis 2021, cet avantage fiscal dont bénéficiaient les bateaux neufs n’existe plus. Cette mesure a pour conséquence directe de ré-orienter certains clients habitués à acheter des bateaux neufs, vers les bateaux d’occasion.

Conséquence directe pour 2022 et 2023, le parc de bateaux « disponible » s’est considérablement réduit et il y a peu d’offres actuellement sur le marché, alors que la demande est toujours très forte. Les segments les plus demandés sont les bateaux entre 10 et 14 m, de moins de 15 ans et de marques généralistes type Beneteau, Jeanneau, Dufour, HANSE, Bavaria, pour des budgets allant de 50 000 à 300 000 €. Le nombre de transaction a augmenté … et les prix également : au début des années 2010, un bateau d’occasion de 5 ans, se vendait 50 % en dessous de son prix d’achat neuf, ce qui était anormalement bas. Les prix des bateaux d’occasions étaient « écrasés » par les avantages fiscaux divers liés aux bateaux neufs, via le leasing à TVA réduite.

Depuis 2021, on constate une remontée significative des prix de ventes moyens des bateaux d’occasion, 2022 a confirmé cette tendance. A noter que cette croissance du marché et cette augmentation des prix de vente ne se limite pas au marché Français : le marché du bateau d’occasion est un marché mondial, et la croissance est partout très forte. La demande pour les bateaux d’occasion a explosé partout dans le monde. Pour information, 31 % des bateaux vendus par ANTIPODE sont vendus à l’export, essentiellement en Europe, et pour 5 bateaux en 2022, en Amérique (USA, Canada, Chili). Pour tous les professionnels du nautisme, cet engouement est très rassurant pour l’avenir : il y a 10 ans, on prédisait à notre industrie une conversion d’un marché de « propriétaire » vers un marché « d’utilisateur » : la propriété partagée viendrait modifier les usages et provoquer une érosion progressive du marché … on a vu exactement l’inverse, la plaisance est un loisir qui attire de plus en plus, en pleine propriété ou en location.